domingo, 12 de marzo de 2017

Teléfonos resistentes y ultra resistentes.

Teléfonos resistentes y teléfonos ultra resistentes. También llamados rugerizados.

 Si eres aficionado a la montaña, el ski, la bicicleta... o bien si tu trabajo no se parece en nada al de estar sentado en una oficina, quizás te convenga uno de los teléfonos de los que te voy a hablar en este artículo.
 Son teléfonos muy válidos para trabajos en industrias siderometalúrgicas, en la construcción, el campo, o simplemente para personas que trabajan a la intemperie.
 Sus prestaciones y características técnicas los hacen aptos para cualquier publico, ya que no pierden prestaciones con respecto a los telefonos de lineas mas finas
 Lo de la estética es dependiendo de los gustos, pues yo tengo uno y la verdad a mi me encanta. 
 Antes de nada hay que decir que soportan caídas, polvo y agua... algunos sumergibles y que soportan hacer fotos bajo el agua en piscinas o en el mar. Hasta aquí bien, pero que sean resistentes no quiere decir indestructibles, y pongo esto porque algún lumbreras lo tirará  al suelo cada dos por tres y acabará rompiendo.
 Aquí una tabla comparativa para ver las características de cada uno a modo de visión rápida.
 La Puntuación de calidad es sobre cinco y la pongo yo a título personal de lo que opino del teléfono basándose en sus características, en comparación con los otros.
 He descartado marcas como Ulefone y otros por considerarlos de peor calidad o por que no se adaptan a ciertas necesidades.
 Yo poseo un Blackview BV6000 y estoy muy contento con el, pero ojo existe la versión mini BV6000S La letra s del final indica la versión mini y es de características muy inferiores.

 Mi movil ideal sería el Caterpillar Cat S60 pero el precio me queda fuera de presupuesto. En prestaciones es el mejor. Y de los teléfonos rugerizados el más duro, al menos de los que conozco. 
Es el único que conozco con cámara térmica.




  Blackview es una marca china, muy económica, y con muy buena calidad. El único inconveniente es si lo compráis directamente al fabricante o a alguna tienda china, por tema de el cumplimiento de la garantía.
 Yo por ese motivo lo he comprado en Amazon, para que en caso de problemas ellos me ayuden a solucionarlo. Ya que en caso de problemas es mas fácil que hagan caso si como mediador está Amazon. 
 Tengo el modelo BV6000 aunque ya existe el siguiente modelo, el BV7000. El nuevo modelo trae una batería de menos capacidad. De prestaciones es similar aunque con más memoria ROM y RAM.





 Crosscall es otra marca destacada en teléfonos resistentes. En este caso los que he mirado no llegan a la especificación IP68, quedándose en la no nada despreciable IP67.
 Para mi gusto se quedan escasos en características como capacidad ya que aún no se encuentra a la venta el Trekker X3 y el Trekker X2 tiene 8 GB de ROM, lo que me parece muy ajustado en un teléfono para uso en montaña, donde se supone llevaremos mapas offline y haremos muchas fotos o vídeos.






Todos los teléfonos mostrados a través de enlaces de Amazon son libres, por lo que son válidos para cualquier operador telefónico.

sábado, 19 de abril de 2014

Tipos de mantenimiento industrial

Tipos de mantenimiento según el momento y la forma en que se realizan:
    1. Preventivo.
    2. Predictivo (es una extensión del mantenimiento preventivo).
    3. Correctivo.
    4. modificativo.

El mantenimiento preventivo se caracteriza por que como norma general se hace siguiendo una programación, ya sea mediante periodo (diario, semanal, quincenal…), kilometraje u horas de funcionamiento del equipo. Lo que se persigue es reparar antes de que el fallo aparezca.
No elimina la posibilidad de que un equipo o máquina falle, aunque si reduce en gran medida la probabilidad de que ocurra.
 Una ventaja de este tipo de mantenimiento es que puede realizarse fuera de las horas de producción y por lo tanto puede realizarse en tiempos libres de fabricación, en los casos en los que el equipo no tenga un funcionamiento continuado. Cuando se realiza en estos tiempos libres de producción, se le suele llamar mantenimiento de oportunidad
En la práctica de este tipo de mantenimiento se efectúan labores de revisión y sustitución de elementos desgastados, de fluidos si procede y sobre todo engrase de elementos móviles y limpieza de los mismos. Sobre todo es evitar en lo máximo posible la probabilidad de un fallo inesperado.

El mantenimiento predictivo se caracteriza por ser una especie de mantenimiento con muchas similitudes con el preventivo, por lo se suele catalogar como una extensión del mismo, y que está muy ligado a él, solo que incorpora técnicas y monitoreos que pueden ser incluso continuos. Lo que más destaca es que se anticipa al fallo en el momento exacto antes de que ocurra.
En la aplicación práctica se realizan todo tipo de mediciones y comprobaciones como desgastes, consumos, vibraciones, caídas de tensión, presiones… Con el fin de detectar anomalías y subsanarlas.

El mantenimiento correctivo es el que hay que realizar cuando la falla ha aparecido, la avería para la producción o pone en riesgo otros elementos de la máquina. Suele ser el más costoso ya que lo que podría ser sustituir un elemento sin esperas de proveedores, sin paro de la producción y sin deterioro de otros elementos se ha convertido en algo que nos va a generar pérdidas.
El mantenimiento modificativo es modificar las características de las máquinas o equipos, bien sea para obtener una mayor fiabilidad y reducir fallas o para adaptar la máquina a nuevas condiciones de trabajo. Como aumento de la producción, reducción de gases, ahorro de energía, aumento de la precisión… por esto mismo hay quien le llama mantenimiento de rediseño.
Este tipo de mantenimiento se suele englobar dentro del correctivo aunque existen discrepancias al respecto.

Seguramente muchos estaréis pensando en eso que llaman el Mantenimiento productivo total o TPM (siglas del Total Productive Maintenance, en ingles) y no lo coloque al principio de este post porque es más sencillo de explicar de lo que parece, tan sencillo y complicado que para empezar quiero que solamente os quedéis con que es un tipo de mantenimiento que engloba el mantenimiento predictivo, preventivo y el mantenimiento correctivo dentro de él mismo (integrando el modificativo en el correctivo). Más que un tipo de mantenimiento se podría definir como un sistema de gestión del mantenimiento, y que lo que pretende es utilizar todas las técnicas de mantenimiento en favor de la productividad y confiabilidad de los equipos, máquinas e instalaciones.

domingo, 6 de abril de 2014

jueves, 7 de junio de 2012

Cliente de correo Recomendado

Utiliza este cliente de correo compatible con hotmail, yahoo, gmail y otros, con el puedes ver y descargar los correos de todas tus cuentas desde un cliente seguro, rápido y eficaz.

Thunderbird

viernes, 25 de mayo de 2012

Navegador

Recomiendo sin ninguna duda Mozzilla Firefox, debido a que este navegador es muy intuitivo y fácil de utilizar. Lo que mas me gusta de el es la cantidad de complementos que se le pueden instalar. Cabe destacar los complementos de reputación de webs y un complemento llamado imacros que nos permite automatizar tareas.
Descargar: Rápido, Divertido y Genial

domingo, 8 de abril de 2012

Antes de empezar con mantenimiento industrial


 Comienzo con esta nueva categoría, porque creo que es de vital importancia y porque la mayoría de mis conocimientos están encuadrados en el área del mantenimiento y la instrumentación industrial. La mayor parte de mi vida, y tengo 32 años, la he dedicado a realizar cursos en este campo, cursos que me han servido tanto en el mundo profesional como en mi vida privada.
 Además de los conocimientos adquiridos en los diversos cursos, es un tema que particularmente me apasiona. Sobre todo en el amplio espectro del mantenimiento mezclando el industrial con el de edificios, y el de vehículos.  Porque en las pequeñas y medianas empresas es mucho mas útil un empleado de mantenimiento que abarque las distintas áreas del mismo, ya que a través de la formación profesional reglada solo adquirimos los conocimientos del campo del mantenimiento que elegimos, mientras que con los cursos podemos formarnos en las muchas de sus áreas con facilidad y además pudiendo compatibilizarlo con nuestro trabajo.

miércoles, 4 de abril de 2012

Redes Sociales


 Que tu empresa tenga presencia en las redes sociales es bueno tanto para los clientes, que tendrán acceso a tus noticias, como para tu web o blog, ya que si los contenidos los cuelgas en tu web la gente vera tu anuncio en la red social y se dirigirán a través del enlace a tu web, consiguiendo un mayor numero de visitas y por tanto siendo mas relevante para los buscadores.
 Participa en la red social, y no solo manteniendo actualizadas las noticias, has de responder a los comentarios, así el futuro cliente se sentirá atendido y se da la imagen de empresa interesada por la opinión de sus clientes. Si es una empresa grande el propio departamento de atención al cliente es el mas idóneo para atender a los usuarios de la red social, ya que los empleados de este departamento suelen estar mas acostumbrados con el trato personalizado que los de departamentos de TIC o de personal y los publicidad.
  Para atraer a nuevos clientes, por ejemplo en navidades en vez de la típica impresión de 2000 calendarios es mejor atraer a la gente con sorteos por ejemplo mediante un formulario web para un sorteo de 20 memorias USB con el logotipo de la empresa. Esto atrae a más visitantes a nuestra web, y hace que se corra la voz entre los usuarios de las redes sociales.
Las redes sociales nos ayudaran a conocer objetivamente los gustos y preferencias de nuestros clientes y ayudan a captar a otros, por lo que no hay que desaprovechar esta nueva herramienta que nos ofrece la tecnología.

Conducción eficiente


 La conducción eficiente nos puede ayudar a conseguir una gran reducción en el consumo de carburante e incluso en el desgaste de elementos como los frenos, las ruedas y las piezas mecánicas del vehículo. La clave esta en la anticipación y la conducción suave.
 Llegar a un lugar puntual requiere de velocidad, pero si esta la adecuamos a las circunstancias de la vía, no varía mucho respecto a la conducción más agresiva.  La realidad es que acelerar para llegar antes a un semáforo en rojo es tirar el combustible y las zapatas, o pastillas de freno, directamente a la basura. El acelerar de forma progresiva y disminuir la velocidad de la que nos acercamos a un semáforo que sabemos se pondrá en rojo en breves nos ahorrara el carburante que en caso de la reducción de velocidad es un consumo nulo y el desgaste de neumáticos y elementos de freno.
 Cuando circulamos por zonas en que la cantidad de circulación peatonal es alta, conviene reducir la velocidad, ya que evita frenadas bruscas tras la aparición de peatones en los pasos para ellos e incluso frenadas inesperadas por lugares de transito de peatones no señalizadas.
 Obviamente en salidas de colegios, museos, bibliotecas o cercanías a parques es mucho mas probable que alguien cruce por zonas no habilitadas y que en calles estrechas algún conductor pueda salir del vehículo sin observar si alguien esta circulando en ese momento, lo que provocara el que tenga que detener el vehículo de forma brusca.
 Uno de los ‘trucos’ mas conocidos en la conducción eficiente, es el circular siempre en la marcha mas larga posible. La marcha mas larga posible es aquella en el que el motor mueve el vehículo si vibraciones y por encima de las 1200 revoluciones y siempre sin llegar a las 200 en un vehículo diesel o las 2500 en uno de gasolina.
 Aprovecharemos la inercia del vehículo en bajadas, ya que la inercia de vehículo moverá el motor, y por lo tanto el consumo de combustible es cero. Siempre con la marcha metida.
  Siempre apagaremos el motor en las paradas superiores a 2 minutos, aunque esto desgasta mas algún elemento mecánico de l vehículo como el motor de arranque, el coste de la sustitución del mismo es muy inferior al consumo de combustible.
 El aire acondicionado es un elemento básico para la seguridad de la conducción, ya que evita la conducción incomoda, lo que hace que el conductor se fatigue antes. Aunque el consumo es alto es recomendable usarlo en condiciones en las que sea necesario, pero evitar su uso indiscriminado y cuando sea suficiente el uso de l aire normal se sustituirá por este. Otro truco para ahorrar en el aire acondicionado es no utilizarlo en trayectos cortos o no modificar la temperatura en más de dos grados sobre la temperatura exterior, ni por encima ni por debajo de esta.
 Mantener siempre una presión correcta de los neumáticos. Y una muy importante técnica es mantener limpio el filtro del aire, por ejemplo duplicando el cambio propuesto por el fabricante.
 En autopistas y autovías es muy recomendable tener una visión de al menos dos o tres vehículos por delante, para prever las circunstancias de circulación. Mantener la distancia de seguridad nos ayudara a no tener que realizar frenadas de emergencia y poder reducir y acelerar de una forma más suave.
 El GPS es un elemento que nos puede ayudar y mucho a ahorrar en combustible, ya que al llevar la ruta calculada ahorraremos el dar rodeos innecesarios y podemos realizar una ruta más ecológica y económica. Muchos de estos dispositivos tienen actualizaciones de incidencias en el tráfico, lo que evita esperas en atascos y por lo tanto pérdidas sustanciales a empresas o autónomos. Por lo tanto muchas veces superan las pérdidas al coste del servicio de actualización del tráfico.
 La aerodinámica del vehículo también es factor importante a tener en cuenta, por eso se recomienda circular con las ventanillas cerradas, sin elementos que sobresalgan del vehículo, deflectores, etcétera. En el caso de las vacas y portaequipajes de techo, conviene desmontarlos cuando no este prevista su utilización durante un periodo de tiempo considerable.

domingo, 12 de diciembre de 2010

Introducción a la prevención de riesgos laborales

La prevención de accidentes laborales, en España y en otros países de la unión europea, siempre se ha dejado como algo secundario en la actividad empresarial. Pero gracias a la ley de prevención de riesgos laborales, las empresas, más por obligación que por cuestiones de buen funcionamiento, se han puesto a trabajar en conseguir un buen equilibrio entre producción y seguridad de los empleados. Pero aun a día de hoy muchos empresarios siguen pensando que la prevención es un gasto, cuando realmente supone un gran ahorro a las empresas, ya que un accidente que lleve asociado una baja o la muerte de un trabajador lleva derivados unos costes de reemplazamiento, como la contratación del suplente, su formación y el tiempo que este tarde en adaptarse al puesto (alcanzar la productividad que conseguía el anterior empleado). Además de que un accidente lleva asociado otro tipo de gastos como las subidas de los costes de seguros, multas y cargos administrativos, a lo que habrá que sumar la mala imagen que da la empresa y que repercute en la posible pérdida de clientela y en la dificultad para encontrar empleados realmente especializados.
También hay que decir que no solo las empresas son las que incumplen la normativa referente a la prevención, ya que por desconocimiento o por negligencia pura, algún empleado no utiliza los equipos o maquinaria en las condiciones requeridas. La ley obliga a las empresas a formar e informar a sus trabajadores en materia preventiva, y también establece unas evaluaciones de los diferentes puestos de trabajo que existen en la empresa.
La evaluación de riesgos consiste en evaluar la probabilidad de que un accidente o incidente ocurra, por lo que para su realización es necesario un constante seguimiento y la actualización cuando varíe en lo más mínimo la forma de trabajo (maquinaria, personal, o cualquier otro factor). A la hora de realizar la evaluación de riesgos han de tenerse en cuenta las condiciones constructivas, el orden, la limpieza, señalización de riesgos y peligros, condición del personal (altura, numero de operarios…), iluminación o visibilidad, y cualquier factor susceptible de crear un peligro. Especial atención merece los trabajos en altura, eléctricos, en los viales de circulación y los aquellos en los cuales se manejan sustancias químicas.
La señalización en los puestos de trabajo es algo básico y fundamental, que requiere del estudio de los riesgos presentes en cada puesto, zona y lugar en el que se realizan las tareas, así como las circunstancias que eventualmente puedan desencadenar un accidente. Para que la señalización sea efectiva a de evitarse el poner señales no necesarias, o en formatos no estandarizados o normalizados, ya que pueden crear confusión y que el resultado sea una malinterpretación de la señalización. Normalmente nos encontraremos 5 diferentes grupos de señalización, advertencia (señal de fondo amarillo, bordes negros y pictograma en negro), prohibición (forma redondeada, pictograma negro sobre fondo blanco, bordes y banda transversal rojos), obligación (forma r circular, con pictograma blanco sobre fondo azul), referente a emergencias por incendio (que serán rectangulares o cuadradas y con pictograma blanco sobre fondo rojo) o las de salvamento, evacuación y socorrismo (cuadradas o rectangulares con pictograma en color blanco sobre fondo verde). También es posible encontrar señalización en forma luminosa o acústica para advertencias que por su elevada probabilidad de que produzcan un accidente hayan de llamar mucho la atención de trabajadores u otras personas ajenas a la actividad laboral que se desarrolla.
Y resumiendo un poco el tema preventivo, y sin querer ser demasiado repetitivo en este blog… destacar la importancia del mantenimiento de maquinaria e instalaciones, ya que es vital que todo funcione correctamente para evitar accidentes e incidentes, que al fin y al cabo no son más que un gasto excesivo e inasumible que al año acarrea perdidas económicas enormes a las empresas. Mi idea es ir colocando post sobre mantenimiento en este blog, pero aun no tengo muy claro si será mejor abrir otro blog debido a lo largo y extenso que puede llegar a ser… de todas formas hay muchas cosas que son obvias, como iluminación, resguardos de máquinas, orden y limpieza, ergonomía y demás.
Referente a primeros auxilios, lo más importante está en saber hacer la reanimación cardiorrespiratoria, pero aparte de que la teoría está bastante bien, lo ideal sería que todos supiéramos practicar RCP más que nada porque nunca se sabe cuándo va a ocurrir ni a quién y seguro que a todos nos gustaría tener a alguien que supiera cerca el día que nos ocurra.